实现“产品系列化、运营集团化、通路国际化、服务本地化、办公智能化”
的目标，打造世界一流的智能应用及运营管理平台。
曩昔咱们说什么东西“很像（智能）手机”，大概率是在夸：活络、反响快、规划科学、契合直觉……
现在再说什么东西“像手机”，大概率是在谩骂：无休止的弹窗横幅、假关闭假倒数、遍地圈套拐骗点击……
假如哪家轿车媒体仿照着拍一部聚集轿车版的《黑镜》，车机塞广告肯定是免不了的体裁，而现在这集成真了。曩昔一段时间，群众、奔驰、宝马、长安连续下海，无分中外凹凸的雨露均沾。
从手机到车机，同样是一块屏，塞广告的逻辑天然成长。在一大片忿忿声之中，也难免夹杂着一些单纯的提问，“很正常啊手机这样不也照样用吗？”
但智能手机既不是从一开端就被漫天广告占据，今日也不是100%的智能手机体系都广告成灾。
精确地讲，除了第三方App各自内部的广告，OS操作体系自带的各种广告，肇始于后2010年代的国产手机兴起。而今日，虽然iOS也对广告跃跃欲试，但全体而论体系层级的广告远没有国内安卓手机那般众多。
2011年某闻名粗粮公司创始了“硬件不赚钱”的新形式，后来又被某闻名薯片公司为首的一批智能手机企业发扬光大。已然硬件不赚钱乃至光明磊落的亏钱，那么很多预装App、植入广告等等骚操作，也就有理由让顾客睁一只眼闭一只眼。
这种玩法的最高潮，2016年乐视搞出了（充n年会员）手机电视免费送的所谓“生态补助硬件”，高喊出“硬件免费年代”的标语……今日讲起来只能唏嘘。
操作体系植入广告，不过是和预装App、充会员同等归于“软件补助硬件”的方法之一。后来，虽然所谓的互联网手机风止猪落，昌盛一时的互联网手机品牌现在简直只剩得小米一家，但预装App、体系广告变成习气留了下来。
今日小米又喊出了不忘初心但更实际的硬件“5%利润率”，而国内手机商场现已变成了寡头竞赛格式，除了苹果之外简直只剩余“华米OV”四大阵营。下跌谷底前夕魅族曾企图打出“无广告”牌，但是很快被实际国际教做人。
商场被几家寡头分割，短少新出现的竞赛者，顾客又不肯赋予无广告高权重，智能手机操作体系塞满广告成了“有钱白不赚”的无风险收益。
而轿车顾客并没有阅历这一连串的故事。虽然今日新造车大都都仍在亏钱卖车，但这种自身原因的受迫性亏本，与手机职业当年声势浩大的自动搞硬件免费是实质不同的。
今日的轿车顾客从来没有享受到“同装备半价”这样的小米或许乐视行为，有些新造车喊出了奢华科技平权之类标语，也确真实许多参数做到了高配贱价，但轿车作为愈加杂乱得多的大额消费品，并不像其时一年一换的手机那么参数灵敏。
今日的轿车商场也彻底没有构成与操作体系相绑定的寡头格式，手机顾客会发现除了苹果，剩余底子归于4~5家企业，都有内置广告则别无他选。而轿车职业的集中度远远更小，A被曝出弹窗广告，顾客心里就会为竞品B加一个砝码。
智能手机遍及广告，既包含手机品牌的体系层级广告，也包含各大App内部的广告，另一个底子原因是这一商业形式下的后续增值消费或许太少了。
除了盼望顾客加速换机频率，手机厂商在卖出手机后便力不从心，即使今日安卓手机也在努力于此，但只要更关闭的苹果能让服务大有收成。App同理，绝大大都App一旦被购买便无法继续获益，成果或是订阅制，或是广告横行。
而轿车彻底不同，轿车后商场是万亿级规划的巨大金矿。即使燃油车在向电动车转型的进程中会失掉很多售后需求，这个进程也不是一蹴即至，而且电动车也仍在发明新需求，比方充电、比方智能功用。
订阅制在轿车身上也有更多的或许性，虽然现在相似奔驰的后轮转向订阅制带来了一些争议，但争议的其实是订阅制以外一次性买断选项的缺席，而不是供给了订阅制自身。在规矩价目规划妥当的情况下，订阅制反而可所以利好顾客的。
手机App的订阅制一般只规划一类服务，最多规划多个层级区分，而轿车有着多得多的未开发服务潜力。奔驰那样的预装硬件订阅运用是一类，跟着智能化推动，像岗兵形式、网络服务、流媒体等都可以成为数字化后商场，为车企带来继续收入。
假如车企能在一辆车卖出后仍能继续取得服务收入，那么它就大可不必图车机广告的那一瓜俩枣；假如顾客在购买一辆车后还需要也乐意继续购买增值服务，那么他们也不应该还需要坐在车里看广告。
从咱们顾客的视点看车机广告，对立的理由很简单看到：不安全、不方便、影响运用。实际上，即使从车企的视点动身，车机广告也谈不上是多好的生意，它能带来的收益微乎其微，或许带来的潜在损失却难以估计。
究竟进过4S店的朋友应该都知道，出售人员有一万种方法埋汰竞品，你在车机里塞广告的那一刻，近邻经销商的话术教材会比顾客的厌弃来得还要快。
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