实现“产品系列化、运营集团化、通路国际化、服务本地化、办公智能化”
的目标，打造世界一流的智能应用及运营管理平台。
所谓的智能公交候车亭，便是有一套体系，能够显现公交车到站时刻，好让你耐性等候，还有一些气候信息，告诉等。
依据装置地点来定，一般在市区的单个计算是4.5米到7.5米之间，顶棚宽度为1.5米到1.8米之间，高度要求在2.6米到3.2米之间。
现在没有国家标准，间隔红绿灯一般要在后绿灯后100米，防止乘客上下车引起交通堵塞。详细还要依据建立候车亭的现场条件来定。假如条件答应，最好设港湾式候车亭。候车亭装置时，顶部一般会缩进路牙石内10公分，防止因公交车头部进站时呈现磕碰事情。
1、残疾人无法进入现在的公交候车亭，没有便利残疾人的设备，有些车站有台阶，坐轮椅的残疾人很难进入候车亭内。
2、老年人站久不便利 现在广州的公交候车亭都没有座位，老年人一旦候车时刻过长，非常不舒服。因而从“以人为本”的视点动身，能够考虑在候车亭增设几张白叟“专座”。
3、失明人士不知公交车到站 对失明人士来说，到了公交车站最大的费事便是不知道进站的是哪一路车，等向他人打听后，车已开走了。因而新式的公交候车亭能够考虑设置电子报站牌，使用科技手法，把到站的车辆自动播放语音，处理失明人士的难题。
4、信息量缺乏 一个现代化的大都市，人们对信息的需求许多，现在的候车亭除了广告外一无所有，因而许多市民都要求添加信息功用，如配套书报亭、公用电话、电子信息显现屏等。
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